Zwischen der ehemaligen Holzverladestelle Jägerhaus und Brandoberndorf liegt bei km 33,44 auf Höhe 246,92 m ü. NN der Hasselborn.

Hasselborn war immer nur Haltepunkt. Die Weiche für das Gleis mit der Seitenrampe muß vor 1973 ausgebaut worden sein.

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Unterseite: Hasselborner Tunnel

An der östlichen Tallehne des Aubachtals kommt die Bahnstrecke aus dem Hasselborner Tunnel wieder ans Licht und führt über eine Straße zum den Haltepunkt Hasselborn, ursprünglich eine Hugenottengründung und heutiger Ortsteil von Waldsolms. Hasselborn und Brandoberndorf gehörten übrigens bis 1933 zum Landkreis Usingen. Dieser wurde damals kurzzeitig aufgelöst und bei der Wiedergründung verblieben die beiden heute mit dem Usinger Land verbundenen Orte beim Landkreis Wetzlar.

Einst besaß Hasselborn eine Seitenrampe.

Quelle: Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas, 1931

Hasselborn, 1985.
© Eberhard Ache

Und am 05.07.1982 mit VT in Richtung Grävenwiesbach.
© Jürgen Leindecker

Der neu angelegte Taunusbahn-Haltepunkt liegt etwa 200 Meter näher am Ort, der Bahnhof mit dem schmucken Bahnhofsgebäude befindet sich weiter in Richtung Brandoberndorf.

VT/VS 2E der Taunusbahn fährt am 08.04.2001 nach Brandoberndorf.

Das Nordportal des Hasselborner Tunnels, 1985. Die Natur erobert sich die Strecke zurück.
© Eberhard Ache

Winter in Hasselborn: Am 06.01.1979 brummt ein Uerdinger durchs Solmstal.
© Jürgen Leindecker

Weiter geht es über hohe Dämme und durch verschiedene Einschnitte und langsam senkt sich die Trasse zum heutigen Endpunkt der Taunusbahn, dem Bahnhof Brandoberndorf im Solmsbachtal.

Zwischen Hasselborn und Brandoberndorf liegt diese Brücke mit ungewöhnlich hoher Überdeckung. V 160 mit wenigstens zwei stilreinen Wagen am Nachmittag des 11.02.1985
© Jürgen Leindecker

Fast an der gleichen Stelle kam ebenfalls Nachmittags am 26.10.1979 eine altrote V 160 mit drei Umbauwagen vorbei.
© Jürgen Leindecker